Puuetega Inimeste Koda tegi juuli alguses mitmele ministeeriumile pöördumise, kus tõi välja, et planeeritav automaksu kehtestamine asetab vähenenud töövõimega ja puudega inimesed keerulisse olukorda, kuna sageli on ainukeseks liikumise tagamise võimaluseks isikliku auto omamine, kirjutas ERR. Puuetega inimeste jaoks pole auto luksuses, vaid eluks hädavajalik liikumisvahend. Sellega tagatakse endale või

Rahandusministeerium saatis kooskõlastusringile seaduseelnõu väljatöötamiskavatsuse, mille alusel kehtestatakse mootorsõidukimaks suurele osale Eesti sõidukitest. „Eesti on täna üks väheseid riike, kus automaks puudub. Samas sõidukite arv meie teedel aina kasvab. Meie sõidukipark vananeb ja saastab keskkonda, olgu selleks siis üldine tervist kahjustav õhusaaste või ummikud linnades. Puhtama ja säästlikuma elukeskkonna tagamiseks

Isamaa esimees Urmas Reinsalu edastas kommentaari seoses automaksu väljatöötamiskava avaldamisega. Järgneb Reinsalu kommentaar: Tänane rahandusministri välja saadetud väljatöötamiskavatsus automaksu kohta näitab selgelt, et tegemist on ideoloogilise vasakpoolse projektiga. Selle eesmärgiks on suruda Eesti inimestele peale elulaadi muutust. Nagu kavatsus tõdeb, on eesmärgiks autode kasutamise vähendamine ja olemasolevate autode lõpuni tarbimine

Rahandusministeeriumis valminud automaksu väljatöötamiskavatsuse järgi hakkaks sõiduki eest aastas küsitav maks sõltuma selle võimsusest, massist ja vanusest. Maksu hakkaks riik koguma järgmisest suvest. Eelnõu väljatöötamiskavatsuses toob ministeerium maksu arvestamiseks välja kaks võimalikku mudelit. Esimene mudel lähtub laiemalt sõiduki keskkonnamõjust selle tootmisel, tarbimisel ja utiliseerimisel ning teine kitsamalt, keskendudes vaid CO2

Maksu eesmärk ei ole see, et inimesed jooksevad kõik oma autosid maha müüma ja uute vastu vahetama.   Viimasel ajal on ajakirjanduses automaksu arutelu keskendunud vaid rahale. Kui palju peaks keegi maksma hakkama? Sellele küsimusele on mõistlik vastata ja arutelu pidada siis, kui rahandusministeeriumist tuleb väljatöötamiskavatsus. See ongi riigi esialgne ettepanek, mida

Rahandusminister Mart Võrklaev ütles, et järgmisel nädalal saab avalikuks automaksu väljatöötamise kavatsus (VTK), mis arvestab tema sõnul seda, et autostumine on suur probleem linnades ning et maapiirkondades on autopark inimestel vanem ja auto tihti ka ainus võimalus liiklemiseks. LOE KA:Autoomanike liit alustab allkirjade kogumist automaksu vastu “Me oleme teinud päris

Tänasest saab petitsioon.ee digikeskkonnas allkirjastada riigikogule ja valitsusele adresseeritud pöördumist, mille eesmärk on üles näidata inimeste vastumeelsust kehtestatava automaksu suhtes. Eesti Autoomanike Liidu juhatuse esimees Priit Tammeraidi sõnul on automaksu kehtestamine küsitav nii otstarbekuse kui eetilisuse seisukohast vaadatuna. “Selge on see, et automaksu kehtestamine ei aita kaasa rohepöördele ega pane

Täiendus 25.07.2023 Automaksu kehtestamist toetab 21 protsenti ja selle vastu on 72 protsenti Eesti elanikest, selgus MTÜ Ühiskonnauuringute Instituudi tellitud Norstati küsitlusest. Vastajatele esitati küsimus: “Kuidas teie suhtute automaksu kehtestamisse Eestis?” 21 protsenti vastajatest ütles, et “toetan” või “pigem toetan”. 72 protsenti vastas “pigem ei toeta” või “ei toeta” ning

Facebooki gruppides on autoomanike seas lahti läinud arutelu, et vanad masinad enda nimelt ära saada. Kui on nõudlus, järgneb ka pakkumine. „Võtan fantoomauto enda nimele. Olgu tegu rolleri, mopeedauto või vanaisaks saanud traktoriga. Auto võib olla juba „rauas”, vrakk naabrimehe poolt ära varastatud või metsas põlema pandud,” kuulutab uue ärisoone

Automaksu osas küsiti sotsiaaldemokraatide seisukohta korduvalt juba enne valimisi ning see oli ühene: kui üldse, peaks automaksu eesmärgiks olema suuremates asulates keskkonnasäästlikum liikumine ning õhu- ja mürareostuse vähendamine. Sotsiaaldemokraatide programmis automaksu ei olnud sellel lihtsalt põhjusel, et paljudele inimestele, eeskätt maapiirkondades, pole auto mugavus või elustiilitoode, vaid sisuliselt esmavajadus. Paraku