Koalitsiooniläbirääkimistel osalenud Jevgeni Ossinovski (Sotsiaaldemokraatlik Erakond) ütles Vikerraadiole, et tubaka- ja alkoholiaktsiisi tõstmisel tehakse koostööd Lätiga. Ossinovski sõnul oli koalitsiooniläbirääkimistel eesmärk saada riigi rahandus vähegi aktsepteeritavasse seisukorda ja et senise maksukoormusega paremat rahalist seisu pole võimalik tekitada. Püsikulusid headele asjadele on võetud ilma, et oleks tekitatud täiendavaid tuluallikaid, lausus Ossinovski.

Automaksu alla lähevad nii sõidu- kui ka veoautod ja bussid Praeguse plaani järgi lähevad järgmise aasta 1. juulil kehtima hakkava automaksu alla nii M- kui ka N-kategooria sõidukid, lisaks kaalutakse ka näiteks kallimate elektriautode maksustamist, ütles ERR-ile tulevane rahandusminister Mart Võrklaev. Kuigi koalitsioonilepingus on kirjas, et järgmise aasta 1. juulist

Sõiduki esmase registreerimise maksuks võiks kehtestada 1800–2000 eurot ning mootorsõidukimaksu keskmine määr võiks olla 100–120 eurot aastas, selgub transpordiametis valminud sõidukimaksude memost. Dokumendi kohaselt tuleb konkreetsed maksumäärad läbi arutada, aga keskmised määrad võiksid anda nendest põhimõttelise aimduse. “Ettepanek oleks luua Eestis esmase mootorsõiduki registreerimise maks uutele ja kasutatud sõiduautodele CO2-heitega

Viimaks ometi! Kohe, kui automaksu tulekust kuulsin, hakkas aju tööle – selle imelise meetmega saaks ühtlasi täita vaesete maaomavalitsuste rahakotid ja elu maal lööks õitsele. Maksud sõidavad, seda oleme juba näinud. Sõitku nad siis sinna, kus neid ka vaja on – maale! Kui mõni maks või aktsiisike tõuseb, hakkab eestlane kohe mõtlema,

Värske rahandusminister leiab, et maainimesed peaksid automaksu eel hakkama mõtlema säästlikumatele liikumisvahenditele. “Maainimesed käitugu nagu maainimestele kohane – sõitku hobusega!” Rahandusministri sõnul ei saa ta sama soovitada linnainimestele, sest ilma maasturiteta katkistel linnatänavatel hakkama ei saavat. “Nõõõ ja Prrrr!” “Ma leian, et maainimestel on unustada sõnad nagu “riigitoetus” või “maksuerisused”

Praeguse plaani järgi lähevad järgmise aasta 1. juulil kehtima hakkava automaksu alla nii M- kui ka N-kategooria sõidukid, lisaks kaalutakse ka näiteks kallimate elektriautode maksustamist, ütles ERR-ile tulevane rahandusminister Mart Võrklaev. Kuigi koalitsioonilepingus on kirjas, et järgmise aasta 1. juulist hakkab kehtima automaks, pole uue maksu üksikasjad selged. Seni on

Eesti on ainus Euroopa Liidu riik, kus pole elanike transpordieelistuste suunamiseks kasutusele võetud automaksu, mis omakorda tähendab, et transpordi maksustamine jääb liikmesriikide keskmisele alla üheteistkordselt, selgub arenguseire keskuse raportist. „2030. aastaks peab Euroopa Liit rohepöörde raames vähendama kasvuhoonegaaside netoheidet vähemalt 55 protsenti võrreldes 1990. aasta tasemega. See tähendab ka transpordi

SEB korraldatud uuringust selgus, et 18-29-aastastest Eestimaalastest neljandik ei oma isiklikku sõiduvahendit ning ei plaani seda soetada ka tulevikus. Peamiste põhjustena tõid noored välja juhilubade puudumise ning eelistuse liikuda jalgsi, ratta- või ühistranspordiga.  SEB poolt 18-29 aastaste noorte seas läbi viidud uuringust selgus, et pea sama tihti, kui kasutavad inimesed igapäevaseks

Keskerakonna esimees Mihhail Kõlvart saatis õiguskantsler Ülle Madisele pöördumise, milles palub teha ettepaneku riigikohtule, et tunnistada mootorsõidukimaksu seadus põhiseadusega vastuolus olevana kehtetuks. Kõlvarti sõnul on õiguskantsleri ülesanne põhiseadusest tulenevalt esitada riigikogule ettepanek seaduse põhiseadusega kooskõlla viimiseks. Kui riigikogu seda ei tee, võib õiguskantsler pöörduda riigikohtu poole, et seadus kehtetuks tunnistada.