Rahandusminister Mart Võrklaeva sõnul näitab ka IMFi riigiraport, et mootorsõidukimaksu kehtestamine on Eestis vajalik.   IMF on oma värskelt avaldatud Eesti raportis eraldi käsitlenud kliimamuutuste mõjusid ja märgib seal muu hulgas, et senisest ambitsioonikama rohepöörde läbiviimisel oleks üks võtmekomponente mootorsõidukimaksu kehtestamine koos keskkonnahoidlikuma transpordi soodustamisega. Loe ka: Siim Kallas: Automaks peaks

Näib, et meie oma riik on midagi võõrast ja kauget, kelle käest saab muudkui nõuda. Ainult kulutada, saada, tarbida, võtta. Mitte panustada ei oleviku ega tuleviku vajadustesse. Masendav. Suur tänu Tallinna linnavalitsusele, kes on meie teadvusesse toonud nähtuse nagu tõeline liiklusummik. Ummikud ongi Eestis põhiliselt Tallinna nähtus, natuke Tartu ka.

Täiendus 2 august 2023 Anname teada, et kuriteos kahtlustatav tuvastatud ja ta läheb lähiajal andma ütlusi. 1.08 – Fotodel seni tuvastamata meest kahtlustatakse Tallinnas Kullasepa tänavalt korstnapühkija pronkskuju varguses, mis toimus 24. juulil kella 03.07 paiku Siim Kallas: Automaks peaks olema 1000 eurot aastas. Kõigil, kes tunnevad ära pildil oleva

Automaks läheneb samm-sammult. Kui paljudest autodest peavad valitsuse seatud eesmärgi nimel Eesti inimesed loobuma? Küsisin tänasel kohtumisel rahandusminister Mart Võrklaevalt, et kui valitsuse automaksu plaanis on seatud kirja pandud eesmärgiks autode arvu vähendamine Eestis, siis milline on valitsuse visioon: kui suur on siis mõistlik arv autosid, milleni inimesed peaksid maksu

Isamaa fraktsioon kohtus esmaspäeval rahandusminister Mart Võrklaevaga, et kuulda ministeeriumi plaane seoses automaksu kehtestamisega. Ühtegi usutavat selgitust, miks on vaja Eesti inimeste maksukoormust tõsta, kohtumisel ei kõlanud. „Rahandusminister kukkus oma jutupunktide ettevuristamisega läbi,” sõnas kohtumise kokkuvõtteks Helir-Valdor Seeder. „Erakondadele ja huvigruppidele üritatakse peale suruda valiku tegemist: ministeerium on välja käinud

Reformierakonna, Eesti 200 ja Sotsiaaldemokraatliku Erakonna valitsuskoalitsioonil täitub peagi 100 päeva ametis. Kahjuks on see aeg olnud Eesti riigile ja rahvale kõike muud kui positiivne. Peretoetuste kärpimise ja laiaulatuslike maksutõusude kiirkorras läbisurumisega süvendas valitsus samaaegselt rahvastiku-, majandus- ja usalduskriisi. Samuti on valitsuse senine tegevus laiemalt olnud kriise võimendav, mitte lahendav.

Kliimaministeeriumi kantsleri Keit Kasemetsa sõnul ei peaks kasutatud autode registreerimine olema odavam, samuti toob tema sõnul elektriautode maksustamine kaasa nende populaarsuse vähenemise. Kasemetsa hinnangul peaks maksustamisel peamiselt lähtuma CO2 heitest. Rahandusminister Mart Võrklaeva hinnangul ei peaks vanemate autode registreerimismaks pakutust kallim olema. LOE LISAKS: Rahandusministeerium saatis kooskõlastusringile automaksu seaduseelnõu. Kolmapäeval käis

EAOL: Eesti autoomaniku maksukoorem on niigi kõrge     Soomes kütuseaktsiisist teedevõrgule ei jagu, Eestis jääb ülegi. Eesti Autoomanike Liidu hinnangul on täna rahandusministeeriumis tutvustatud täiendava automaksu kehtestamise eelnõu autoomanike ja maksumaksjate suhtes tervikuna ülekohtune, sest suurendab niigi autoomaniku ebaproportsionaalselt kõrget maksukoormat ega oma peale raha kogumise ühtegi arusaadavat eesmärki.

Peaminister Kaja Kallas vastas Riigikogu infotunnis Helir-Valdor Seedri küsimusele maksude kehtestamise kohta. Seeder uuris peaministrilt, milline on planeeritud maksumuudatuste tervikmõju näiteks keskmisele kolme lapsega perele. Seeder viitas, et käibemaks ja tulumaks tõusevad kümme protsenti, aktsiisid tõusevad, samuti kärbitakse peretoetusi ja kaotatakse tulumaksusoodustus lastega peredele ning lisaks tuleb arvestada majanduslanguse, kõrge

TÄIENDUS 14 juuni 2023 Koalitsioonileppes kirjas olev plaan kaotada maakondlik tasuta ühistransport ei saa teoks enne järgmise aasta algust, ütles regionaalminister Madis Kallas. Samal ajal kasvab maakondlikel bussiliinidel sõitjate arv kiires tempos. Koalitsioonileppes on kirjas eesmärk viia läbi liikuvusreform: kaotada maakondlik üldine tasuta ühistransport ja arendada nõudepõhist liikuvust. Ehkki teema