Mitmed Eesti raudteeülesõidud seisavad silmitsi tehniliste raskustega, mis võivad põhjustada rongi lähenemisest hoiatavate fooride ajutist väljalülitumist, nagu ilmnes pärast hiljutist vahejuhtumit. Seetõttu peavad rongid 39 ülesõidukohas liikuma aeglasemalt kuni Eesti Raudtee infrastruktuuri uuendamiseni.
Alates uuest aastast peavad rongireisijad arvestama pikemate sõiduaegadega, kuna Tapa-Narva, Tapa-Tartu ja Tartu-Valga liinidel on plaanitud rongide kiiruse vähendamine õnnetuste ennetamiseks.
Raudteesüsteemis esineb tuvastamata viga, mis katkestab rongide ja rööbaste vahelise ühenduse lühidalt.
“Ei ole märganud muid vigu, aga just raudteeülesõitudel ilmneb see lühike signaalikatkestus. See võib põhjustada fooritulede kustutamist ja selle tagajärjel võivad juhid saada eksliku ohutussignaali,” selgitas Eesti Raudtee ohutusjuht Tarvi Viisalu.
Nagu näiteks juhtus, kui autojuht sõitis Lääne-Virumaal Kabalas rongile ette, mis õnneks lõppes kerge avariiga. Sarnane intsident leidis aset Tartus, kus põrkasid kokku rong ja veok. Analüüs näitas, et raudteeülesõidud ei registreerinud õigesti rongi lähendumist, mille tõttu ei pruukinud foorid ega tõkkepuud aktiveeruda, ütles TTJA raudteeosakonna juhataja Priit Pallu.
Eesti Raudteel on aega juunini viga parandada. Kiirusepiirangud, mis langetavad lubatud kiiruse 120 km/h-lt 60 km/h-le ülesõidukohtades, on ettevaatusabinõuna piisavad, et vedurijuhid saaksid ohutult reageerida.
Need piirangud pikendavad reisiaega: alates jaanuarist on Narva sõit pikem 9 kuni 15 minutit ja Tartusse 2 kuni 9 minutit.
“Meie ühteelised jaamavahed Narva ja Tartu-Valga suunal tähendavad, et korraga saab sõita vaid üks rong. Muutuvad väljumis- ja saabumisajad nõuavad rongide täpsemat ajastamist jaamades,” ütles Elroni juhatuse liige Märt Ehrenpreis.
Elron, TTJA ja Eesti Raudtee kõik rõhutavad, et hoolimata taristu probleemidest, peavad juhid raudteed ületades olema erakordselt ettevaatlikud ja veenduma alati ohutuses.
