Finnair muudab alates 1. juunist 2023 oma piletipoliitikat, asendades Euroopa-sisestel lendudel senise Economy Light pileti Economy Superlight piletiga.
Mis alates 1. juunist muutub:
- Sarnaselt odavlennufirmadele sisaldab Euroopa lendude Superlight pilet ainult väiksemat kotti isiklike asjadega mõõdus 40cm x 30cm x 15cm (mis on vähem, kui Wizz Airi lubatud 40 x 30 x 20 cm). Käsipagas muutub tasuliseks (maksimummõõdud 55cm x 40cm x 23cm) ning tuleb osta lisaks. Äraantav pagas on Finnairil tasuline olnud juba pikemat aega. Finnairi püsikliendiprogrammi hõbe- ja kõrgemate tasandi liikmetele on üks ühik käsipagasit ka Superlight piletiga tasuta.
- Lubatud pagas väheneb ka äriklassi lendudel nii Euroopa-sisestel kui kauglendudel. Business Light (ehk äriklassi pilet ilma äriklassi teenusteta) piletiga saab tasuta kaasa võtta ühe ühiku käsipagasit (senise kahe ühiku asemel) ja väiksema koti isiklike asjadega, Business Classic piletiga saab senise 2×32 kg äraantava pagasi asemel tasuta ära anda ühe ühiku pagasit kaaluga kuni 23 kg.
- Kõik eritüübiline pagas (golfikotid, suusad, mittestandartne pagas) on alati tasuline.
- Kui seni said need, kes istekohta ette polnud ostnud (kõigi kolme reisiklassi puhul) valida istekoha allesjäänud istekohtade hulgast check-innis, siis alates juunist see võimalus kaob. Sarnaselt odavlennufirmadele, kui istekohta pole ette ostetud, määratakse see check-inni tehes automaatselt. Pole määratud istekohaga rahul? Maksa ja saad istekohta muuta. Sama poliitika on odavlennufirmadel, aga et ka Classic äriklassi pileti ostjad ei saa enam tasuta istekohta valida, on juba pisut ekstreemne.
- Finnairi lennumiile devalveeritakse. Alates 15. juunist läheb turistiklassi ühe suuna lennu jaoks Põhjamaades (k.a. Balti riigid ja Poola) senise 7500 miili asemel vaja 10 000 miili, Euroopa lendudel 15 000 miili asemel 20 000 miili. Sellele lisandub täiendav tasu 10€ Soome siselendudel, mujale Euroopasse 15€, Islandile, Iisraeli ja Kanaari saartele 30€. Kallimaks läheb ka upgrade. Upgrade Euroopas turistiklassist äriklassi on senise 10 000 miili asemel 15 000 miili, väljapoole Euroopat 50 000 miili asemel 60 000 miili. Täpsem info siin.
.
.
Finnari miilide uued tabelid (kehtivad alates 15. juunist)
Oluline:
- Muudatused puudutavad pileteid, mis on ostetud alates 1. juunist. Juba ostetud piletitele muudatused ei rakendu.
- Kauglendudel on jätkuvalt saadaval Light pilet, mille hinna sees on üks ühik käsipagasit. Juhul, kui kauglennuga on seotud jätkulend Euroopas, loetakse ka see kauglennuks, mis tähendab, et ka sellele on võimalik osta Light pilet.
- Juba mais hakkab Finnair senisest suurema tähelepanuga monitoorima käsipagasi mõõtmeid ja kaalu. Lubatud mõõtmeid (55cm x 40cm x 23cm) või kaalu (kombineeritud kaal väiksema kotiga alates 1. juunist nii turisti- kui äriklassis 8 kg, kuni 1. juunini äriklassis 10 kg) ületav käsipagas paigutatakse lisatasu eest äraantava pagasi hulka. Nii et tasub selles osas olla tähelepanelik.
Kärbitud on muudki
Meenutuseks, et alles aprillis tegi Finnair olulisi kärpeid pardatoitlustuses:
- Finnairi kauglendudel asendati teise toitlustuskorra ajal soe toit sõltuvalt lennu pikkusest kas kerge eine või snäkiga. Kõige lühematel kauglendudel Dubaisse ja New Yorki turistiklassis teist toidukorda enam pole, soovi korral saab sööki-jooki osta täiendatud tasulisest pardamenüüst.
- Euroopa-sisestel lendudel on äriklassis soe söök ainult pikematel lendudel, lühematel lendudel pakutakse võileiba ja joogivalikut. Šampanja asendati vahuveiniga. Turistiklassis pakutakse tasuta ainult vett ja mustikamahla. Kõik muu tuleb osta pardamenüüst või tellida ette.
- Alates 19. aprillist kadusid kauglendude turistiklassist padjad ja tekke on piiratud hulgal.
Finnairi muigamapanev selgitus
Finnair selgitab uut pagasipoliitikat ehk käsipagasi tasuliseks muutmist vajadusega muuta pardaleminek sujuvamaks ja tagada lendude õigeaegne väljumine. Olgem ausad, see on neruväärne ja läbinähtav vale, sest väga vähesed reisijad lendavad üksnes pisikese kotiga. Pardalemineku kiirusele ja sellega seotud lendude õigeaegsele väljumisele on käsipagasi tasuliseks tegemise mõju seega ümmargune null, küll aga teenib Finnair iga reisija pealt lisaks kallile piletihinnale veel veidi lisa.
Kokkuvõtteks
Pandeemiaeelselt hoogsat kasvu näidanud Finnair on neist mittesõltuvatel põhjustel (koroonapandeemia ja reisipiirangud ning Vene õhuruumi sulgemine) viimastel aegadel püüdnud leida uut toimivat strateeegiat. Otsitud on kõikvõimalikke viise kulude kärpimiseks, aga käsipagasi tasuliseks tegemisega on langetud pea täielikult odavlennufirmade tasemele – seejuures odavaid hindu pakkumata. Kui me seni oleme harjunud Finnairi võtma, kui hea teenindusega klassikalist põhjamaist lennufirmat, siis nüüd on aeg teha oma mõttemaailmas korrektiiv – Euroopa-sisestel lendudel eristab Finnairi Ryanairist ja Wizz Airist peale jätkulendude pakkumise põhiliselt see, et Finnairi piletid on oluliselt kallimad. Kas strateegiline valik olla kallite piletihindadega odavlennufirma Finnairile ka edu toob, näitab aeg.
