Avalikkuses levib kulutulena info just nagu oleks Transpordiamet 12. novembri südaööl varistatud Kanama viadukti remontimiseks/renoveerimiseks alles äsja kulutanud mitukümmend miljonit eurot. See ei vasta tõele!
Kanama viadukti renoveeriti viimati 2009. aastal ning tööde kogumaksumuseks oli 16 miljonit krooni. Toonaste tööde käigus taastati viadukti kandevõime ja likvideeriti liiklusohtlik olukord. Pärast seda ei ole viaduktil suuri remonttöid tehtud.
Aastatel 2021–2023 toimus Kanama–Valingu 2+2 ehitus, mille käigus lammutati olemasolev Valingu viadukt ja kõrvale ehitati uus Valingu viadukt üle Keila–Tallinna raudtee, ehitati välja ligikaudu viis kilomeetrit 2+2 maanteed ning muid liiklussõlmi. Tööde kogumaksumus oli 22,36 miljonit ilma käibemaksuta. Ehitustööd Kanama viaduktil olid Kanama–Valingu 2+2 ehituse käigus minimaalsed, kuna tavaliikluseks sai seda kasutada ning puudus vajadust teha suuri parendustöid. Viadukt sai vaid uuendatud katte, remonditi vuugid ning põrkepiirded. Enne põrkepiirete rajamist toimus viaduktil liiklusõnnetus, milles hukkus inimene. Seega tehtud tööd olid vajalikud liiklusohutuse ja sõidumugavuse tagamiseks. Lisaks ehitati ümber kaks Kanama viadukti rampi, mida praegu ümber ei ehitata, vaid ehitatakse täiendavalt kaks rampi, mida varem ei ehitatud.
Kogu loetelu Kanama–Valingu 2+2 ehituse käigus tehtud töödest:
- rekonstrueeriti Kanama eritasandiline liiklussõlm, ehitati ümber Kanama viadukti rambid;
- ehitati Saue–Jõgisoo, Saue–Aila ja Vanamõisa eritasandilised liiklussõlmed;
- lammutati olemasolev Valingu viadukt ja kõrvale ehitati uus Valingu viadukt üle Keila–Tallinna raudtee;
- ehitati kolm jalgratta- ja jalgtee tunnelit;
- ehitati Saue–Jõgisoo autotunnel, kaks ringristmikku, ühendusteid ning jalgratta- ja jalgteid, viimaseid kokku ca 3,5 kilomeetrit;
- paigaldati müraseinad, kokku 2,6 kilomeetrit;
- rajati 8 bussipeatust;
- paigaldati muutuvteabega liiklusmärgid;
- ehitati väikeulukite ja kahepaiksete tunnel pikkusega 36 meetrit ning 4 loomade tagihüppekohta koos ulukitaraga.
