www.minuaeg.com
Transpordiameti autokaubaveo komisjon tegi otsused 12 vedaja suhtes, kelle puhul olid menetluses kas teekasutustasu rikkumised või rasked autoveoalased rikkumised. Enam kui pooltel juhtudest puudutasid rikkumised töö- ja puhkeaja nõuete eiramist, sealhulgas võõraste juhikaartide kasutamist ja sõidumeeriku manipuleerimist.
Transpordiameti veonduse järelevalve osakonna juhataja Karl Tiitsoni sõnul ei ole töö- ja puhkeaja rikkumised pelgalt vormiline eksimus, vaid otsene oht liiklusohutusele. „Kui juht on roolis väsinud, on tagajärjed liikluses väga tõsised. Väsinud juht võib olla sama ohtlik või isegi ohtlikum kui joobes juht, sest organism ei reageeri enam ootamatutele olukordadele tavapäraselt,“ ütles Tiitson.
Komisjon arutas vedajate kirjalikke selgitusi ning tegi ettepaneku rakendada haldusmeetmeid kõigi 12 ettevõtte suhtes. Kahe ettevõtte puhul tehti ettepanek peatada kahe sõiduki tegevusloa kinnitatud ärakirja kehtivus ning kümne ettevõtte puhul ühe sõiduki tegevusloa kinnitatud ärakirja kehtivus. Lisaks tehti kuue ettevõtte osas Tööinspektsioonile ettepanek kontrollida täiendavalt töö- ja puhkeaja nõuete täitmist. Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon kontrollib kõigi menetluses olnud vedajate vastavust tegevusalal tegutsemise nõuetele, sealhulgas finantsvõimekust, tegevusjuhi ja veokorraldusjuhi vastavust hea maine nõudele ning pädevusnõuete täitmist.
Neljale ettevõttele oli menetlus algatatud teekasutustasu maksmise rikkumiste tõttu ja kaheksale raskete rikkumiste tõttu. Võrreldes 2024. aastaga on teekasutustasu rikkumiste tõttu komisjoni jõudvate ettevõtete arv märgatavalt vähenenud. Kui 2024. aastal arutati sel põhjusel kümmet ettevõtet, siis seekord oli neid neli. Neist kaks olid komisjonis arutlusel ka varasematel kordadel.
Tiitsoni sõnul on see positiivne märk, kuid teekasutustasu järelevalves on endiselt kitsaskohti. „Praegu tehakse kontrolli peamiselt tee peal pisteliselt ning tõenäosus kontrolli sattuda on rikkujale väike. Seetõttu on jätkuvalt oluline liikuda automaatse järelevalve suunas, mis aitaks rikkumisi senisest tõhusamalt avastada,“ ütles ta.
Samas tõi komisjon positiivse arenguna välja selle, et teekasutustasu piletit ostes ei ole enam võimalik liiklusregistrist automaatselt tulevaid sõidukiandmeid käsitsi muuta. Erandina saab muuta ainult telgede arvu, kui see on tasu määramiseks vajalik. Muudatuse eesmärk on vähendada juhtumeid, kus teekasutustasu makstakse väiksemas määras, kui oleks pidanud.
Raskete rikkumiste puhul oli peamine probleem töö- ja puhkeaja nõuete eiramine. Viie ettevõtte juhid kasutasid võõraid juhikaarte ning kahel juhul tuvastati sõidumeeriku manipuleerimine. Mitmel juhul kuulus kasutatud võõras kaart ettevõtte juhtkonnale.
„Sellised rikkumised ei sünni juhuslikult. Kui ettevõttes pannakse paika ebarealistlikud graafikud või vaadatakse rikkumistele läbi sõrmede, seatakse ohtu nii juht kui ka kõik teised liiklejad. Rahalise kasu nimel ei tohi liiklusohutust ohtu seada,“ rõhutas Tiitson.
Haldusmenetlused algatati, et selgitada välja, kas ja milliseid lisameetmeid tuleks rikkujate suhtes rakendada. Menetluste käigus oli vedajatel võimalus esitada kirjalikud selgitused nii toime pandud rikkumiste kui ka nende sammude kohta, mida nad on astunud edasiste rikkumiste vältimiseks.
Alates 2021. aastast on Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium volitanud Transpordiametit autoveoseaduse alusel tegema otsuseid tegevusloa ja tegevusloa ärakirja kehtivuse peatamise või kehtetuks tunnistamise kohta. Tegevusluba tõendab vedaja õigust korraldada tasulist veosevedu ning tegevusloa kinnitatud ärakiri annab õiguse teha seda konkreetse sõidukiga.
Autokaubaveo komisjon on moodustatud Transpordiameti peadirektori käskkirjaga ning selle ülesanne on vaadata läbi autovedude korraldust reguleerivate õigusaktide ja rahvusvaheliste kokkulepete rikkumisi. Komisjoni eesmärk on teha raskete autoveoalaste rikkumiste ja korduvate teekasutustasu rikkumiste korral ettepanekuid asjakohaste haldusmeetmete rakendamiseks, et tagada aus konkurents, parandada liiklusohutust ja toetada õigusaktide täitmist. Komisjoni kuuluvad Transpordiameti, Kliimaministeeriumi, Tööinspektsiooni, Politsei- ja Piirivalveameti, Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni ning Autoettevõtete Liidu esindajad. Komisjon käib koos keskmiselt kolm korda aastas. Loe teisi uudiseid SIIT
