Ülevaade artiklist
Artiklis käsitletakse Eesti maakonnaliinidel ühistranspordi tasuliseks muutmise plaane.
Plaanid
Tasuline sõit kehtib alates 1. jaanuarist 2024. aastast.
Üksikpileti hind võiks jääda suurusjärku 1,5 eurot ja selle kehtivusaeg võiks olla poolteist tundi.
Kuupilet võiks maksta 20-25 euro ringis.
Pileti hind ei sõltu kilometraažist, vaid sõidu ajast.
Kõik muudatused ei ole veel paigas, kuid selgus peaks saabuma 60 päeva enne uue aasta algust.
Mõju
Piletitulu järgmiseks aastaks prognoositakse sõltuvalt reisijate hulgast ja lõplikust piletihinnast kolm kuni viis miljonit eurot.
Riigieelarvele lisatakse ligi 10 miljonit eurot, mis läheb ühistranspordivõrgu tihendamisse, parandamisse ja ka ühekordsetesse investeeringutesse.
Ühistranspordikeskuste ja vedajate ettepanekuid hakatakse analüüsima, et paika panna, millised projektid on eelisarendatavad ja mis jääb ootama lisaraha.
Mõju hinnangud
MTÜ Jõgevamaa Ühistranspordikeskuse juhatuse liige Kristjan Noormägi:
Piletihinna kehtestamine omab sõitjate arvule mõju ja võib eeldada, et vähemalt alguses pigem sõitjate arvu vähendades.
Riiklik doteerimine on selles sektoris ka tulevikus vajalik ja vältimatu.
10 miljonit eurot lisaraha on suureks abiks, kui see peaks olema mõeldud puhtalt investeeringuteks ja liinivõrgu parendamiseks.
Kokkuvõte
Artiklis käsitletavad plaanid on alles väljatöötamisel ja nende mõju on keeruline hinnata. Siiski on tõenäoline, et tasuliseks muutumine vähendab ühistranspordi kasutamist maapiirkondades.
TÄIENDUS laupäev 7.10.2023
Regionaalminister Madis Kallase sõnul võiks pilet maksta 1,5 kuni kaks eurot ning sellega võiks saada sõita ühest maakonna otsast teise.
Tegelikkuses on aga Eestis piirkondi, kus piletihind on ja jääb isegi poole kallimaks. Näiteks Harjumaal on maakond jagatud neljaks tsooniks, kusjuures kaugemalt tulijaile on pilet kallim.
Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse tegevdirektor Andrus Nilisk ütles, et kui piletitsoonid Harjumaal kaotada, siis peaks kaugemal ka liinivõrku hõrendama või siis peaks pilet kallinema neil, kes bussiga sõidavad vaid lühikesi otsi.
Pärnumaal on ühistransport juba praegu tasuline ning seal on piletihind kõigil sama – 1,5 eurot olenemata sellest, kas sõita Pärnusse lähedalt või kaugelt.
Regionaalminister Madis Kallas ütles, et tema eelistaks samuti, kui kogu maakonnas kehtiks üks piletihind. Harjumaa tsoone ega piletihindu ta vähemalt praegu aga muutma ei hakka. See, milliseks kujuneb piletihind teistes maakondades, kus praegu sõit tasuta, selgub novembri alguses.
Artikli põhipunktid
- Maakonnaliinide bussipiletid muutuvad uuest aastast tasulisteks.
- Regionaalminister Madis Kallase sõnul võiks pilet maksta 1,5 kuni kaks eurot.
- Tegelikkuses on aga Eestis piirkondi, kus piletihind on ja jääb isegi poole kallimaks.
- Harjumaal on maakond jagatud neljaks tsooniks, kusjuures kaugemalt tulijaile on pilet kallim.
- Põhja-Eesti ühistranspordikeskuse tegevdirektor Andrus Nilisk ütles, et kui piletitsoonid Harjumaal kaotada, siis peaks kaugemal ka liinivõrku hõrendama või siis peaks pilet kallinema neil, kes bussiga sõidavad vaid lühikesi otsi.
- Pärnumaal on ühistransport juba praegu tasuline ning seal on piletihind kõigil sama – 1,5 eurot olenemata sellest, kas sõita Pärnusse lähedalt või kaugelt.
- Regionaalminister Madis Kallas ütles, et tema eelistaks samuti, kui kogu maakonnas kehtiks üks piletihind. Harjumaa tsoone ega piletihindu ta vähemalt praegu aga muutma ei hakka. See, milliseks kujuneb piletihind teistes maakondades, kus praegu sõit tasuta, selgub novembri alguses.
Artikli kommentaarid
Artikkel toob välja, et maakonnaliinide bussipiletid muutuvad uuest aastast tasulisteks. See on oluline muutus, mis võib mõjutada inimeste liikumisvõimalusi.
Artiklis on välja toodud kaks peamist probleemi. Esiteks, on Eestis piirkondi, kus piletihind on ja jääb isegi poole kallimaks. See võib tekitada ebaõigluse tunde, kuna inimesed, kes elavad kaugemal, peavad maksma rohkem. Teiseks, on võimalik, et piletihindade tõus võib vähendada ühistranspordi kasutamist.
Regionaalminister Madis Kallas ütles, et ta eelistaks, kui kogu maakonnas kehtiks üks piletihind. See oleks üks viis ebaõigluse vähendamiseks ja ühistranspordi kasutajate arvu suurendamiseks.
Kokkuvõttes on artikkel oluline, kuna see tõstatab maakonnaliinide bussipiletihinna tõusu võimalikke probleeme.
