Eesti Raudtee ootas, et Tallinna–Tartu liinil taastuks tavapärane rongikiirus juba septembri alguses, kuid tööde dokumentatsiooni venimise tõttu lükkub see edasi. Ettevõtte kinnitusel saab tavakiirusega rongiliiklus taas käima tulevast esmaspäevast, 20. oktoobrist.
Kuigi ehitustööd Tartu suunal jõudsid juba ligi kuu aega tagasi lõppfaasi, jäi liikumise taastamine toppama Tapa jaama uute liiklusjuhtimissüsteemide sisselülitamise taha. Seda protsessi on pidevalt edasi lükatud, sest ohutusega seotud dokumentatsiooni koostamine võtab oodatust rohkem aega. Põhjuseks on asjaolu, et töövõtja kasutab esmakordselt Siemensi tehnoloogiat koos Ukraina alltöövõtja välja töötatud rööbasahelate süsteemiga, mille omavaheline koostoime nõuab põhjalikku dokumenteerimist.
Oktoobri keskpaigaks kestab rongisõit Tallinna ja Tartu vahel endiselt ligi kolm tundi. Eesti Raudtee juhatuse esimees Kaido Zimmermann selgitas, et rongiliikluse graafikute pikendamisel lähtuti põhimõttest, et parem on teha üks suurem muudatus kui mitu väikest. “Uuele, kiiremale graafikule läheme üle 20. oktoobrist,” kinnitas ta.
Zimmermanni sõnul paranevad uues graafikus kindlasti sõiduajad, kuigi piirangud jäävad kehtima Lagedi ja Aegviidu vahel, kus jätkub olemasoleva kontaktvõrgu täielik rekonstrueerimine. Need tööd kestavad aasta lõpuni.
Uue graafiku järgi hakkab kiirrong läbima vahemaa kahe tunni ja 19 minutiga, tavaline mitme peatusega rong aga kahe tunni ja 40 minutiga. See tähendab, et sõiduajad lühenevad praegusega võrreldes vastavalt 25 ja 24 minutit. Järgmine graafikumuudatus on plaanis 23. novembrist, mil loodetakse sõiduaegu veelgi vähendada.
Elroni kommunikatsioonijuht Kristo Mäe lisas, et ekspressrongi varasem ühe tunni ja 57 minuti pikkune sõiduaeg on veel tulevikueesmärk. “Turvangusüsteemide moderniseerimine Tapa jaamas kestab endiselt ning oleme ka ise ootel, et saaksime tööd vastu võtta. Seni toimub pöörangute ümberseadmine käsitsi ning sellega seotud kulud jäävad töövõtja kanda,” sõnas ta.
Zimmermann rõhutas, et Tapa jaamas välja ehitatud liiklusjuhtimissüsteem on Eestis esimene omataoline, mistõttu pööratakse sellele eritähelepanu nii tehnoloogia kui ka ohutusdokumentatsiooni osas. “Kui see lõik on töösse võetud, saame sellest kogemusest õppida ja järgmisi etappe paremini planeerida. Edaspidi liiguvad tööd edasi liinidele Tapa–Tartu, Tartu–Valga, Tapa–Narva ja Tartu–Koidula, seejärel Tallinna–Tapa ja Valga–Koidula suundadele,” täpsustas ta.
Mäe sõnul on taristutööd Tapa ja Tartu vahel mõjutanud viimastel aastatel ka reisijate arvu, mis on langenud märkimisväärselt. 2024. aastal vähenes reisijate hulk Tallinna–Tartu liinil 16 protsenti ehk üle 250 000 reisija.
Elron loodab, et pärast tööde lõppu ja uute elektrirongide liinile jõudmist hakkab reisijate arv taas kasvama. “Eriti juhul, kui sõiduaeg väheneb oluliselt. Meie eesmärk on saavutada, et Tartu–Tallinna–Ülemiste jaama vaheline reis kestaks tulevikus vaid 1 tund ja 30 minutit,” lisas Mäe.
