Regionaal- ja põllumajandusministeerium valmistab ette muudatusi, mis võivad tulevikus muuta maakondlike bussiliinide sõidugraafikuid kogu Eestis. Plaani kohaselt hakkaksid regionaalsed bussid väljuma kindla intervalli alusel – näiteks iga ühe, kahe või nelja tunni järel. Samas hoiatavad ühistranspordi valdkonna esindajad, et idee elluviimine võib osutuda keeruliseks ning tuua kaasa ka bussipiletite hinnatõusu.
Eesmärk on luua ühtsem ühistranspordivõrk
Ministeeriumi koostatud juhendmaterjali eesmärk on muuta regionaalne ühistransport paremini planeerituks ja omavahel ühendatuks. Selle järgi jaguneksid maakonnaliinid edaspidi regionaalliinideks ja baasühendusteks.
Regionaalliinid ühendaksid suuremaid keskusi väiksemate asulate ning oluliste transpordisõlmedega, nagu raudteejaamad, sadamad ja lennujaamad. Oluline osa kavast on kindla väljumissageduse kehtestamine, mis aitaks reisijatel sõiduplaane lihtsamini meeles pidada ning võimaldaks paremaid ümberistumisi busside ja rongide vahel.
Tipptundidel oleks võimalik väljumisi tihendada, väiksema nõudlusega aegadel aga harvendada.
Pikem teenindusaeg
Plaani järgi algaksid bussiliinide teenindus senisest varem ning lõpeksid hiljem.
Eesmärk on, et esimesed bussid jõuaksid suurematesse keskustesse tööpäeva alguseks ning viimased väljumised toimuksid õhtul pärast kella 20, suuremates linnades isegi pärast kella 22. See parandaks võimalusi käia tööl, koolis, huviringides ja kultuuriüritustel ka väljaspool tavapärast tööaega.
Hõredama asustusega piirkondades säiliksid baasühendused, mis tagaksid elanikele ligipääsu esmavajalikele teenustele ning võimaluse ümber istuda rongidele ja kaugliinibussidele.
Ühistranspordikeskus peab plaani ebarealistlikuks
Põhja-Eesti Ühistranspordikeskuse tegevdirektori Andrus Niliski hinnangul ei ole kavandatav süsteem praegustes tingimustes realistlik.
Tema sõnul puudub muudatuste elluviimiseks vajalik rahastus ning inimeste tegelikud sõiduvajadused ei järgi alati kindlat intervalli.
Nilisk rõhutab, et enamik reisijaid liigub hommikuti tööle või kooli ning õhtuti tagasi koju. Päeva keskel oleks paljudel liinidel sõitjaid vähe, mistõttu ei pruugi ühtne väljumissagedus olla praktiline.
Samuti võib probleeme tekitada busside sidumine rongidega. Liiklusummikud ja muud viivitused võivad põhjustada olukorra, kus buss ei jõua õigeks ajaks ümberistumiseni.
Muudatus vajab lisaraha
Ministeerium tunnistab, et kavandatav süsteem eeldab täiendavat rahastust. Ühe võimalusena nähakse riigieelarve lisaraha, kuid kaalumisel on ka olemasoleva liinivõrgu ümberkorraldamine, kohalike omavalitsuste suurem panus ning reisijate omaosaluse suurendamine.
See tähendab, et tulevikus võib üheks võimalikuks lahenduseks olla ka bussipiletite hinnatõus, kuigi lõplikke otsuseid selle kohta veel tehtud ei ole.
Eesmärk on lihtsam ja paremini toimiv ühistransport
Ministeeriumi hinnangul muudaks kindla intervalliga sõidugraafik ühistranspordi kasutamise inimestele lihtsamaks ja arusaadavamaks. Kui bussid liiguvad kindla rütmi järgi ning sõiduplaanid on omavahel seotud, muutuvad ümberistumised mugavamaks ning ühistranspordiga jõuab rohkematesse sihtkohtadesse.
Praegu on tegemist soovitusliku juhendiga ning uus süsteem vajab enne võimaliku rakendamiseni jõudmist veel täiendavaid analüüse, rahastusotsuseid ja poliitilist kokkulepet. Seetõttu ei ole selge, millal või millises mahus kavandatud muudatused tegelikult ellu viiakse.
